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(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)

1:音速の名無しさん:2011/03/16(水) 07:31:04.66 ID:UemHlEuc0

二輪ロードレース関連の素朴な疑問、相談はこちらへどうぞ
(できるだけ事前にググるなりしてから質問しましょう)

[前スレ]
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その14(゚*゚)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1252295571/

[過去ログ]
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その13(゚*゚)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236562884/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その12(゚*゚)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220513205/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その11(゚*゚)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202289442/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その10(゚*゚)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184594219/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その9(゚*゚)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168857879/
☆2輪ロードレース何でも質問室 その8☆
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1153489033/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その7(゚*゚)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1136014768/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その6(゚*゚)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1115454423/


2:音速の名無しさん:2011/03/16(水) 07:32:27.20 ID:UemHlEuc0

[過去ログ]
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その5(゚*゚)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097455053/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その4 (゚*゚)
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085056740/
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 (゚*゚)  (実質その3)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068637083/
(゚*゚)アナルーのMotoGPなんでも質問室 (゚*゚)その2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055693787/
(゚*゚)アナルーのMotoGPなんでも質問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034075841/


3:音速の名無しさん:2011/03/16(水) 07:43:35.05 ID:UemHlEuc0

2011年MotoGPクラスエントリーリスト
1ホルヘ・ロレンソ
4アドレア・ドヴィツィオーゾ
5コーリン・エドワーズ
7青山博一
8エクトール・バルベラ
11ベン・スピーズ
14ランディ・ド・プニエ
17カール・アブラハム
19アルバロ・バウティスタ
24トニー・エリアス
26ダニ・ペドロサ
27ケーシー・ストーナー
35カール・クラッチロー
46バレンティーノ・ロッシ
58マルコ・シモンチェリ
65ロリス・カピロッシ
69ニッキー・ヘイデン


4:音速の名無しさん:2011/03/17(木) 21:00:49.72 ID:E/kgX2W40

ベリグレイトスレタテ,アイティンク>>1


5:音速の名無しさん:2011/03/21(月) 19:58:54.69 ID:QvkTNUIuO

速い奴がホンダ乗っちゃダメだよな。
というかKCはなんでナイトレース強いんでしょうねえ?


6:音速の名無しさん:2011/03/21(月) 20:05:20.30 ID:pg26ZkvT0

嫁と夜の特訓してるから


7:音速の名無しさん:2011/03/27(日) 18:18:07.31 ID:9klJQKsQ0

ロッシがイマイチだったのは怪我?マシン?
motoGPヘビー視聴者さん達はどう考えてるのかなー


8:音速の名無しさん:2011/03/31(木) 00:07:17.70 ID:0/vp1AzSO

Motogpのサテライト勢が最後に買ったのいつだっけ?


9:音速の名無しさん:2011/03/31(木) 06:56:22.61 ID:zTxOYDlW0

2006年第16戦ポルトガルGP トニ・エリアス初優勝以来ない

G+で放送した2010FIMガラセレモニーで世界耐久選手権の表彰の時
酒井大作って呼ばれてたけど、世界耐久選手権のタイトル獲得したの?
スポットで2戦?参戦してたけど


10:音速の名無しさん:2011/04/01(金) 02:04:31.22 ID:kLRavhkbO

>>9アリガトウ
フォルトゥナホンダ速かったもんな
つまり800になってから一度もないのか
800でサテライトもう勝てないだろうな
シモンチェリでも表彰台のてっぺんはきついだろう
1000になったらどうなるんだろう?


11:音速の名無しさん:2011/04/02(土) 13:18:00.21 ID:LOid06630

マシンそのもののみだとそれぞれどういった評価になるんでしょうねえ。

最高速とか旋回性能とか。


12:音速の名無しさん:2011/04/03(日) 17:53:47.92 ID:o6g32/8K0

昔は最高速NSR、ブレーキングガンマ、ハンドリングYZR、みたいな感じだったけどねえ。
今はGSV-R以外は横一線のような...


13:音速の名無しさん:2011/04/04(月) 18:21:47.86 ID:n6cedi000

4stになってホンダが独走するかなあとか思ってたけど、案外ほかのメーカーも付いていってる。
まあヤマハはロッシが絡んだのが大きいのかもしれないけど


14:音速の名無しさん:2011/04/04(月) 18:26:16.19 ID:O0zVoWr00

> 案外ほかのメーカーも付いていってる

ここ何年かは、ヤマハやドゥカティにホンダが置いて行かれそうな構図に見えるんだけど・・・


15:音速の名無しさん:2011/04/04(月) 19:22:32.37 ID:dSZFkxwu0

技術屋さん、ライダー
両方揃って無いとダメちゅー事かも


16:音速の名無しさん:2011/04/05(火) 16:39:08.66 ID:9do4mIP8O

今ってダブル(トリプル)エントリーは禁止何ですか?
また、125、Moto2にワークスチームは無いですよね?


17:音速の名無しさん:2011/04/08(金) 13:29:07.80 ID:g52x6URo0

禁止ですよ


18:音速の名無しさん:2011/04/08(金) 14:31:40.72 ID:q8oIMI9TO

2~3年前にもロッシがダブルエントリー否定してるから
エントリー事態は可能なんじゃないかな
規則にも無いし
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule-world/pdf/Grand_prix.pdf


19:音速の名無しさん:2011/04/09(土) 17:09:25.50 ID:YdQGnYdU0

参加資格とかの方で弾かれちゃうとか。


20:音速の名無しさん:2011/04/09(土) 19:09:58.45 ID:XkveyT2R0

一応今の125は年齢制限の問題がある。
ロッシがダブルエントリーを匂わせる発言をしたときに問題にしたのは各レース間の時間。
125は体重からエントリーしても勝てない、250とMotoGPなら勝つ可能性もあるが、250で
ゴール後のインタビューと表彰台(どちらも義務)を終えて、すぐにMotoGPの決勝では
体力的に厳しいというもの。またどちらかでチャンピオンが決まったあとも出場し続けなけ
ればならないのはつらい、とも。どちらもスペンサーのときはそう厳しくなかった。
もっともドルナはこのロッシのコメントを受けて、レースの順番を変える準備があるといって
いたがw
興行的にスターは必要だからそれなりの対処はすると思うが、できる人がいないのだろう。


21:音速の名無しさん:2011/04/10(日) 20:49:47.66 ID:/imbWcxV0

スペンサーも250は飛び飛びで参戦してたしなあ。
RS250RWが飛びぬけたマシンだから可能だったのかも。


22:音速の名無しさん:2011/04/10(日) 21:22:20.70 ID:3/rnnyCo0

>スペンサーも250は飛び飛びで

イギリスGPでタイトル決めるまでは全戦出てたと思うけど。
タイトル決まってからの残り2戦は欠場してる。


23:音速の名無しさん:2011/04/11(月) 20:23:55.95 ID:0jUGO0Ht0

85年の成績は圧倒的だね。
250は異次元のマシンだったみたいだけど、500はNSRとYZRはどっちがいいマシンだったんだろ


26:音速の名無しさん:2011/04/12(火) 10:01:00.47 ID:RFb/aXxRO

>>23
スペンサー当事は、マシンだけを考えればすべてにおいてYZRが上のように見えたな。
そこからストレートスピードで勝って(ガードナー時代)、最終的には全部勝っちゃった(ミック時代)、って感じ。

スペンサー時代は、ストレートも速くないしコーナーでも素直でもないけど、クイックな
動きが可能だったんで、スペンサーにはどんぴしゃにあった。

...すんません、素人考えです。


24:音速の名無しさん:2011/04/11(月) 21:23:56.91 ID:fj/mpHxk0

> NSRとYZRはどっちがいいマシン
そういうトークバトルができる相手も、すっかり周りからいなくなっちまったぜ・・・


25:音速の名無しさん:2011/04/12(火) 06:49:23.04 ID:iI3/pe9z0

小山が出るのでCEVに興味がでてきたのだが、日本語のサイトでおすすめありますか?
CEVのMoto2ってGPと同じホンダのコントロールエンジン使ってるの?


27:音速の名無しさん:2011/04/12(火) 10:26:24.91 ID:nOIaFPS10

スペンサーはマシンに無頓着で
安心して滑らせれるマシンなら何でもいいようなイメージ
更にパワーモリモリなら言う事無しみたいな


28:音速の名無しさん:2011/04/12(火) 20:54:59.24 ID:v3yyf7re0

ガードナーも結構感覚的に走ってく人らしい。

そりゃホンダ車の熟成遅れるよな。


29:音速の名無しさん:2011/04/13(水) 09:32:47.64 ID:aP2wrlE6O

RC212VとM1とデスモセディチだとどういうキャラ付けになるんだろう?
M1が総合的に優れてるの?

...GSV-Rはすべてで最下位?


30:音速の名無しさん:2011/04/13(水) 12:38:36.38 ID:LJyQt5Z30

すべてで最下位はニンジ(以下ry)


31:音速の名無しさん:2011/04/13(水) 18:09:21.89 ID:X0a+yWaj0

ランエボだろ


32:音速の名無しさん:2011/04/14(木) 10:28:18.77 ID:D3YNspfN0

RCVは総合的に速い、でも特色が無いから先行逃げ切りの抑えた走り?
M1はパワー不足だけどコンパクトに曲がる
デスモはストレートは別格に速いけど、客観的に扱い辛そう
GSV-RはRCVのサテライトマシンと同じ

でも結局、ライダーのイメージの方が強いな・・・
ダニが抑えて
ロッシ、ロレがコンパクト
KCがストレートエンドで刺して
スズキライダーはサテライトに食いこむ

ニンジャは何というか、頑張った


33:音速の名無しさん:2011/04/14(木) 11:54:00.78 ID:vmZyKE4P0

うん、がんばった気がする


34:音速の名無しさん:2011/04/16(土) 18:27:09.62 ID:WzYBy16c0

ニンジャとGSV-Rは同じようなモノ?

ストーナーは「デスモは速いけど神経質。RC212は同じくらい速くて安定している」とのこと(発売中のNamber)
まあホンダワークスの人間だからそういうだろうけどね。


35:音速の名無しさん:2011/04/17(日) 20:30:39.10 ID:CC5R1kY30

YZRとRC212だと、相対的にはどういう評価なの?


36:音速の名無しさん:2011/04/17(日) 20:48:26.40 ID:Oir3Qfsj0

勝った方が速い。


37:音速の名無しさん:2011/04/17(日) 22:43:51.10 ID:8qQf4Y/w0

そんな感じそんな感じ


38:音速の名無しさん:2011/04/21(木) 17:21:59.65 ID:eiAtGptS0

Moto3のエンジンサプライヤーって、要求があれば最低15人以上に供給が義務付けられるって事は、
今の段階でホンダ、ヤマハ、KTMで出走45台以上は確定って事ですか?

それともシャシ専門のプライベーター20チームくらいが同一のエンジンを欲しがったら
サプライヤーは売れよって事?人気の無いサプライヤーは1チームで出走可能で?


39:音速の名無しさん:2011/04/21(木) 22:29:23.37 ID:fhRiCLvy0

やっさんの嫁
どうがんばってもキャンギャルとかに見えません
何者?


40:音速の名無しさん:2011/04/22(金) 19:34:12.54 ID:1iQ5IIEtO

事実上ワークス車専用エンジンは認めないよって事でしょ
勿論、搭載少数で何処かのエンジンだけ馬鹿見たく性能良ければ
新たに造れる(最低15人)規模である事前提で


41:音速の名無しさん:2011/04/24(日) 16:12:37.08 ID:vLooplAx0

昔四輪のF2でホンダエンジンが門外不出のワークス扱いだったから、そういうのを禁止したいんだろうねえ。


42:音速の名無しさん:2011/04/25(月) 06:41:46.77 ID:YpBK6LWA0

Moto2で40台も走ってるのだからMoto3は更に参加したいチームが
多くなると思うんだが、来るもの拒まずで全チーム受け付けるのかな?
それともドルナが定員数定めて足きりとかするのかな


43:音速の名無しさん:2011/04/26(火) 15:17:53.33 ID:FvqGDaZk0

一応107%もあるし、1チーム年間5~6千万は掛かると思うんだ
まあ、チャンピオンを目指すんじゃなくてポイントを目指すようなチームが増えれば別だけど
劇的に参加台数が増えることは無いんじゃないかな?
ホンダ・ヤマハ・スズキ・KTMはワークスチーム作りそうだし、プライベーターはMoto2のが魅力でしょ


44:音速の名無しさん:2011/04/29(金) 11:16:00.15 ID:BVlaQ1e90

>1チーム年間5~6千万は掛かると思うんだ

世界GPも大変なレースになってきちゃったねえ...
ライダー一人、メカ二人、広報と総務はライダーの彼女が兼任、みたいなのはもう夢の夢か。


45:音速の名無しさん:2011/04/29(金) 22:01:20.50 ID:2WmX9EfM0

枠が買えれば分配金とライダーの持ち込み金で回せるから
チームとしては昔より楽なんじゃないかね


46:音速の名無しさん:2011/04/29(金) 23:38:09.88 ID:JVXaKnOn0

単純計算だけど、1レース100万ドル(約8000万)÷50チームで分配金は160万円
Moto3のエンジンが140万で、2レース分と考えると開発無し・スタッフ賃金無しで少人数チームならやっとって感じかな?
それをスポンサーと契約金とかで調整して

一時期のドカの年間費用が40億と考えると、トップチームからしたら微々たるものなんだろうけど
てか、今更だけどMotoGPは賞金って無いよね?


47:音速の名無しさん:2011/04/29(金) 23:58:06.52 ID:UrXxhpPlO

ちょっと調べたけど
http://blog.livedoor.jp/yamaharacing/archives/1081233.html

Moto2が安くても、経費が1億8千万、マシンだけでも年間5千万位は掛かるらしい・・・
それ以上に半数以上のライダーが報酬無しとは驚いた


48:音速の名無しさん:2011/04/30(土) 11:48:31.62 ID:zifrIcjK0

結局好きじゃないとやってられない世界なんだなあ...


49:音速の名無しさん:2011/05/01(日) 00:45:04.08 ID:7Sa56SL1O

昔のライダーは、まず速さのふるいに掛けられた

今のライダーは、速さ以前に金のふるいに掛けられてる・・・

これでよいのか???


50:音速の名無しさん:2011/05/01(日) 06:29:29.77 ID:IXsfhN570

昔も今も金で振るいかけられるし、速さでもかけられてるよ。


51:音速の名無しさん:2011/05/01(日) 11:00:26.68 ID:jqbjDPMS0

コンストラクターやチームの養分なってる人いるよ


52:音速の名無しさん:2011/05/01(日) 11:59:55.52 ID:inzWqKEI0

創成期からそんなもんですよモータースポーツは。

それこそ最初はボンボンしかレースできなかったし。


53:音速の名無しさん:2011/05/02(月) 20:04:26.95 ID:vCAM7h/b0

motoGPで貧乏苦労人っているのかなー

なんか二代目とか、家中レーサーばっかとかがメインかねー


54:音速の名無しさん:2011/05/02(月) 22:17:28.40 ID:GTyyN3pT0

どのレベルを苦労人と言うかは微妙だけど、ペドロサは金銭的理由で諦めた所をプーチに救われてるよね
トロイ・ベイリスも塗装屋しながらローンでバイク買ったとか
日本で言えば坂田和人はチャンピオン当時オフはバイトしてたそうだし、青山周平は不渡りでラーメン屋からオートレースでしょ
でも今のMotoGPは若くして活躍してる選手がステップアップするか、SBKとかから鞍替えだから
最初は貧乏でも最高峰に出るときには億万長者でしょ

二代目、家中じゃないのはデビューが遅いことを考えるとビアッジとかは自発的なライダーかな


55:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 05:36:43.21 ID:GOFWMKaY0

久々にJSB1000見たんですが、これって今でも全日本最高峰
ですか?まるで市民マラソンのように中年ライダー増えてますよね?
かつて全日本選手権の最高峰といえば、世界最高のGP500
(MOTOGP)に行くためのクラスだったはず。
こんなクラスでそんな人間が育つわけないと思います。
一つ下の600ccクラスのほうが明らかに将来性のある
ライダーが参戦してるように思うのですが。


56:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 07:48:31.79 ID:6/v5eXKK0

いやあ、以前も基本はステップアップするのは250だったと思うよ?


57:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 17:32:28.66 ID:DIMUHUns0

TT-F1とかスーパーバイクがタイム的には最高峰だった時代もあったけど、WGPに行きたい人は
250に参戦してたと思ったけどなあ。


58:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 18:15:59.55 ID:Lcktl3mX0

国内最大排気量で頑張っても世界に出たらまた排気量下げないといけないから遠回りだよね
それなら国内600で頑張ってmoto2の600行ってmotoクラスに上がった方が近い
とは、まぁ一概には言い切れないしどの排気量でも乗りこなせた方がいいんだけど
効率良くステップアップするなら600かなと
MotoGPに限らずSBKなどを経由するにしても


59:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 21:32:49.08 ID:eFv8Ouv40

JSB 日本独自のSBK でもGP帰国組やテストライダー系は此処

GP2 ST600の上のクラス 事実上ポストMoto2
GP3 元125だけど 4stが250単気筒だからポストMoto3?NSF250に期待
ST600 JSBの下位クラス?


60:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 22:28:07.39 ID:awnVm3NV0

J-gp2はmoto2をにらんで作られたものだけど、レギュが迷走してて今のところ若手が純粋に争う場になってない。実際ST600からのWエントリーも多いしな。選手の平均年齢が低く比較的レベルが高いのはst600。ただ、世界に繋がるクラスであるかというと、そうでも無い。


61:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 22:31:47.15 ID:awnVm3NV0

JSBもレベルが低いかといえばそんな事もないけどな。加賀山や秋吉、中須賀など国内ではトップクラスのライダーがひしめいてる。ただ、上で書かれてる様に年齢層は高いし、これまた世界の道が開かれているわけでもない。


62:音速の名無しさん:2011/05/04(水) 22:40:11.58 ID:awnVm3NV0

というわけで、moto3という明るい材料があり、若いライダーも頑張ってて、比較的世界に出やすいJ-GP3に期待してます。長文失礼。


63:音速の名無しさん:2011/05/05(木) 18:32:34.05 ID:a44NHqaH0

エイベッ糞から3月下旬に出る予定だったっていう、R4の曲が入ったコンピアルバムって、もう発売になったん?(´・ω・`)?
それとも震災絡みで発売延期?


65:音速の名無しさん:2011/05/06(金) 11:23:18.52 ID:Y+VsJBbK0

>>63
なんだかこのままお蔵入りになりそうな予感…


64:音速の名無しさん:2011/05/06(金) 08:35:31.72 ID:JW9ocFna0

昔のGP500みたいな感じで全日本にもmotoGPクラス復活しないかな。
全員開発ライダーみたいな感じでw


66:音速の名無しさん:2011/05/06(金) 18:49:58.17 ID:KhxyMb+A0

>>64
CRTルールが大成功すればもしかしたらあり得るかもね。


67:音速の名無しさん:2011/05/06(金) 18:55:50.00 ID:jjwti5E+0

MotoGP公式の記事見たんだけど、CRTは市販ベースエンジンを使っていいのかどうかがイマイチはっきりしない。
スッターのBMWはS1000RRベースなんだよな?


69:音速の名無しさん:2011/05/07(土) 21:21:32.91 ID:s6ORBy+a0

>>67
市販ベースだと思うよ
ただ、態々MSMAが買い取れる理由が解らない...
自分の+じゃなくて相手の-を誘うみたいだし、市販ベースなら解析だって結局は出来るわけで


68:音速の名無しさん:2011/05/07(土) 17:31:08.43 ID:diJM6z5+0

昔のTT-F1みたいなマシンも混走していい、みたいなルールにして。
んでmotoGPマシンとは別にポイント付けて。

GT500とGT300の混走みたいな感じで。


70:音速の名無しさん:2011/05/08(日) 16:25:48.22 ID:0sgQlmRx0

参戦台数を増やすためと、高騰する費用を下げるため、か。

なかなか難しいね


71:音速の名無しさん:2011/05/08(日) 17:07:26.52 ID:ihfAq5rA0

もともとGP500の頃は別に量産市販車ベース不可って縛りはなかったはずだよね?
単に勝ち目が全くなかった(それにおそらくオーガナイザーから拒否されただろうけど)から誰もやらなかっただけで
F1のマネして付加価値を出そうと参戦枠だのレース専用エンジンだの余計なことを思いついたから
どうしようもなくカネがかかりすぎることになった


72:音速の名無しさん:2011/05/09(月) 09:59:50.31 ID:/1GjUr4h0

NR500→NS500の頃に、NRエンジンをツイン化してターボで加給する、ってな話がありましたよね。
今の電子制御の時代ならターボラグとかも解決出来そうだし、加給エンジンってどうでしょうか。

最低重量制限であんまりおいしくないかな。


73:音速の名無しさん:2011/05/09(月) 10:12:45.65 ID:DcoF1JUY0

>>72
http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Codes_et_reglements/6510002_GP_Regulations-Reglements_GP_4.pdf
45ページ
2.3.2 Engines must be normally aspirated.


79:音速の名無しさん:2011/05/11(水) 00:46:21.41 ID:9CNqmt8Q0

>>72
4ストにターボを付けるなら最低3気筒あった方がいいそうだが、理屈はシラネ。
スクリュー式のメカニカルスーパーチャージャーってどうよ?


74:音速の名無しさん:2011/05/10(火) 00:30:44.05 ID:fU+K1Ejo0

今月のオートバイ誌だったか、タディが来年用の1000ccのV4?をテストしてる記事があったが、
あれを市販するとは思えんのだけど。ロッシがテストしてたGP12も然り。エンジンのみ市販車ベースだっけ?
という事は、年内には必然的に1000ccのV4のSSが発売されるって事なのかな?そんな情報無いみたいだし。

イマイチよく分からんw


75:音速の名無しさん:2011/05/10(火) 07:20:10.18 ID:87QexdAf0

従来と同じく純レースエンジンも参戦できる
現在参戦中のワークス・サテライトはほとんどそうなるはず
その他に市販車をベースに改造したエンジンを積んだマシンも参戦できるようになる
今までは市販車の改造は「プロトタイプ」にあたらないから参戦できなかった


76:音速の名無しさん:2011/05/10(火) 14:25:00.49 ID:N5qFmt+h0

専用エンジン VS 市販エンジンで勝負になるのか?
昨年の茂木のJSB1000のベストタイムが49.7秒
対してGPは予選16位のカリオですら49.4秒・・・、ポールのドビは47秒

CRT何台出るか解らないけど、LAP4秒も差があったら正直邪魔になるだろ


78:音速の名無しさん:2011/05/10(火) 23:10:13.02 ID:xmldPhlb0

>>76
改造範囲の狭いJSB1000とmotogpマシンのタイムを較べても参考になるかよw


80:音速の名無しさん:2011/05/11(水) 00:47:20.62 ID:9CNqmt8Q0

>>76
ラップタイムの違いはエンジンだけの問題かどうかはシラネ


77:音速の名無しさん:2011/05/10(火) 18:15:16.34 ID:umXQNNq90

CRTのハンデとして年間使用可能エンジン基数が多い>より寿命を犠牲にチューンできる
タンクがでかい>燃調リッチにできる でどんだけ差が埋まるだろうねえ


81:音速の名無しさん:2011/05/11(水) 08:58:34.82 ID:e3dxHYe10

仮にJSBのエンジンをMOTO GPのシャーシに積んで、同レベルの電制使ったとしたら、
茂木でMOTO GPの2秒落ち以内で走れるんじゃないだろうか?
勿論、ライダーは同じとして・・・


82:音速の名無しさん:2011/05/11(水) 16:08:58.14 ID:LVG02Gh00

そんな実現しない仮定を考えるヒマがあるなら寝てる方がマシ


85:音速の名無しさん:2011/05/12(木) 12:44:51.04 ID:3wwf8Ndk0

>>82= ストレス溜まってるね


83:音速の名無しさん:2011/05/11(水) 20:53:55.84 ID:uOt44btM0

チャンピオン経験者はCRTしか乗っちゃダメにするとか。
1勝したら次戦はCRT義務付けるとか。


86:音速の名無しさん:2011/05/12(木) 20:39:24.98 ID:scXbHiVY0

>>83
四輪のGT選手権みたいなのは正直イヤだなあ...

4メーカーが毎年順繰りにチャンピオン取ったりしないよねーw


84:音速の名無しさん:2011/05/11(水) 21:17:47.68 ID:V7mMyjaR0

誰もそんな提案聞いてねえし


85:音速の名無しさん:2011/05/12(木) 12:44:51.04 ID:3wwf8Ndk0

>>84 ストレス溜まってるね


87:教えてください:2011/05/12(木) 22:17:05.78 ID:3BG60ou30

89年の清水雅広選手が着ていた「R’s House」なるレーシングスーツの
肩に付いてたマーク。

あの「R’s」の上下に書いてある英文をどなたかご存知ないですか?
知ってたら教えてください。検索してもなかなか見つからないもので・・・。


88:音速の名無しさん:2011/05/12(木) 23:13:38.93 ID:BG3YGeh00

>>87
上段
SOPHISTICATED GEAR
下段
FOR EXRERIENCED RIDERS


90:87:2011/05/13(金) 23:21:53.03 ID:GmsBEWtv0

>>88

ありがとうございます!!イラスト描いてたもんで。
それにしても、デカい写真ってなかなか無いもんですね。
だけん、助かりました>▽<


89:88:2011/05/13(金) 16:23:04.76 ID:VMZKEqtH0

EXPERIENCEDの綴り間違えていたよ。
まぁ、もう見てねぇかもしらんが。


90:87:2011/05/13(金) 23:21:53.03 ID:GmsBEWtv0

>>89

ありがとうございます!!イラスト描いてたもんで。
それにしても、デカい写真ってなかなか無いもんですね。
だけん、助かりました>▽<


91:音速の名無しさん:2011/05/14(土) 15:13:31.10 ID:rudN8/Lq0

...清水選手の現況って...


92:音速の名無しさん:2011/05/14(土) 17:39:01.08 ID:6dLEw5At0

清水建築工房
http://www.shimizu-arc.jp/


95:音速の名無しさん:2011/05/14(土) 23:28:18.59 ID:AYr0jW0+0

>>92
会社名同じだが、別人なんだわ

http://www.shimizu-arc.jp/fueki/profile.html


96:音速の名無しさん:2011/05/15(日) 18:40:09.28 ID:l+q+fl7r0

>>95

ということは、「夜逃げ以降の消息不明」というのは
元ライダーの清水さんとは別のシャッチョサンのこと、と考えておK?


97:音速の名無しさん:2011/05/15(日) 18:54:46.64 ID:2Rsypblv0

>>96
逆だ、逆。
掛川のシャッチョサンが元ライダーの清水とは別人。


93:音速の名無しさん:2011/05/14(土) 18:03:23.57 ID:pGepQdAm0

茅ヶ崎から掛川に移ってたんか。↓の件はカタが付いたんだろうか
http://kekkanzyuutaku.jimdo.com/


95:音速の名無しさん:2011/05/14(土) 23:28:18.59 ID:AYr0jW0+0

>>93
会社名同じだが、別人なんだわ

http://www.shimizu-arc.jp/fueki/profile.html


94:音速の名無しさん:2011/05/14(土) 18:34:20.88 ID:rudN8/Lq0

...あーやっぱり夜逃げ以降の消息不明か...


98:音速の名無しさん:2011/05/15(日) 22:10:42.78 ID:l+q+fl7r0

頭悪くてスマンが、ようするに元ライダーが今きちんと逃げてる方ってことか・・・・ orz


99:音速の名無しさん:2011/05/17(火) 17:47:05.36 ID:rPAdX67l0

シモンチェリがサテライト所属なのにワークスマシンに乗ってるのは知ってるんですが、
ヤマハやドカはワークスマシン2台なんですか?
また、ワークスRCVと青山のRCVの大きな違いって何ですか?


100:音速の名無しさん:2011/05/17(火) 20:14:09.06 ID:hYjrtD2P0

ヤマハとドカティのワークスマシンは2台。
漏れ伝わるところによれば、ヤマハはシーズン開始当初のワークスとサテライトの
スペック差は少ない、という。ワークスとサテライトではセッティングの幅と新パーツの
投入サイクルが大きく異なるらしい。ドヴィはワークスマシンの感想を聞かれて「スリップ
率を自分で決められることに驚いた、決めることが多すぎて大変だ」と答えていた。


102:音速の名無しさん:2011/05/17(火) 21:37:36.89 ID:rPAdX67l0

>>100
ありがとう


101:音速の名無しさん:2011/05/17(火) 20:14:34.95 ID:rQuGQZCC0

中野さんがグレシーニで乗ってたワークスマシンは
シリンダーヘッドがニューマチックでなくスプリング仕様とかだったような


102:音速の名無しさん:2011/05/17(火) 21:37:36.89 ID:rPAdX67l0

>>101

ありがとう


103:音速の名無しさん:2011/05/18(水) 21:47:31.08 ID:cYfwTxIa0

ニューマチックがスプリングになると、高回転が頭打ちになるの?
それとも全体的にレスポンスが悪くなる?

どうなんだろ


104:音速の名無しさん:2011/05/19(木) 08:33:23.06 ID:Wl23mjBl0

>>103
高回転が頭打ちになると思うぞ。ニューマチックだと高回転でバルブが正確に動く


105:音速の名無しさん:2011/05/19(木) 19:47:15.87 ID:dEvX8yas0

サージング防止だからね。
高回転も滑らかにまわるかまわらないかだね。


106:音速の名無しさん:2011/05/19(木) 20:05:40.24 ID:Mf8huYIa0

個人的な考えと異なる部分もあるけど、ここがよくまとまっている。
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm


107:音速の名無しさん:2011/05/21(土) 15:47:31.32 ID:FDKpm1go0

ガスはボンベかなんかで供給するの?

市販車だとどうなってるんだろうね。


108:音速の名無しさん:2011/05/21(土) 15:58:40.39 ID:c/dQG2T70

>>107
圧縮空気をボンベに入れて積んでる
(以前は窒素だったけれど最近は乾燥させた空気みたい)

PIT作業で補給してたりするよ
市販車では現状ニューマチック搭載車はないから事例がないかと
(あったらごめんね)


109:音速の名無しさん:2011/05/22(日) 15:19:08.97 ID:7J7PLWhU0

基本はレースエンジン用の技術、ってことになるのかねー


110:音速の名無しさん:2011/05/23(月) 20:31:12.24 ID:iccrsS3a0

日本ではバイクの販売数量が圧倒的に少なくなって、レースも参加台数がジリ貧で...

レースをする/見る人口って、海外ではどんな感じなんでしょうね。
欧州とかはずーっと堅実な数なのかなー


111:音速の名無しさん:2011/05/24(火) 20:46:47.09 ID:RXlzRgJF0

スペインは変わらず凄い人数の観客だね。

レース人口はどうなのかなあ。


112:音速の名無しさん:2011/05/25(水) 20:46:32.92 ID:G4F29EdL0

観客だけならアメリカじゃないかな。
レース人口はスペインかイタリアが多い印象。


113:音速の名無しさん:2011/05/27(金) 18:16:59.36 ID:PNQ1cJrr0

F1でもインディアナポリスが一番客が集まるんだったか。


114:音速の名無しさん:2011/05/27(金) 22:40:33.38 ID:eh2pvG5G0

日本は平さんが第一線から退いたら、観客まで退いちゃった...


115:音速の名無しさん:2011/05/27(金) 22:51:53.03 ID:9Sg30I8I0

500無くなってからさらにがっくり減った


116:音速の名無しさん:2011/05/28(土) 13:45:36.12 ID:OuBj7p7l0

ノリックは起爆剤になりそうだったんだけどなあ。


117:音速の名無しさん:2011/05/29(日) 01:19:13.88 ID:pnmMkAkF0

GP行く前の全日本スーパーバイクで見たけど
阿部は500に乗ってなんぼだと思った


118:88:2011/05/29(日) 16:14:55.86 ID:Yb6/LRQS0

>>117
バイクも相当酷かったけどねw
でも、その後のM1やSBKみれば、やっぱ2st乗りだったね。


121:音速の名無しさん:2011/05/30(月) 22:48:46.50 ID:gVTGAkfO0

>>118
集団に揉まれると何も出来ないのは最後まで変わらなかったな


119:音速の名無しさん:2011/05/29(日) 18:06:37.08 ID:OHCQOJaj0

全日本で人気を博したのって

平→辻本→清水→藤原/本間→伊藤/岡田→原田→青木三兄弟→ノリック→加藤

とかってな感じかな。


120:音速の名無しさん:2011/05/30(月) 21:04:49.79 ID:nsqnGeOa0

基本はイケメンか、そうでなければ圧倒的な戦績だね。

そりゃ両方やっちゃった平さんは人気出るな。


122:音速の名無しさん:2011/06/01(水) 19:26:36.93 ID:tPsYj2IG0

ビアッジみたいな感じ?


123:音速の名無しさん:2011/06/03(金) 20:32:48.77 ID:YTD2iC6FO

GPMONOのマシンとmoto3のマシンて同じ?
今GPMONOで走ってるマシンが来年以降WGPのmoto3クラスに出場する可能性はある?


124:音速の名無しさん:2011/06/05(日) 16:29:39.22 ID:3glOxF1Y0

NSF250Rがデビュー(発表)しましたよね。
4サイクル単気筒で「NS」を使うのはどうしてなんでしょうか。

本来ならCB250、最近の市販車例からでもCBR250とかってのが適当じゃないんでしょうか...


126:音速の名無しさん:2011/06/05(日) 22:27:29.49 ID:0ePRZr2D0

>>124
NSF100というミニバイクがすでにあるし。


125:音速の名無しさん:2011/06/05(日) 19:29:34.60 ID:eOV7Goh+0

ニッケル/シリコン・カーバイトシリンダーを採用していれば問題ないw
まあCBの由来も諸説ある(=はっきりしない)からユーザーがあまり入れ込むと、
ポルシェが空冷FLAT6の呪縛から逃れられるのに膨大な日々を費やしたように
メーカーの技術発展の足かせにもなりかねん。


127:音速の名無しさん:2011/06/07(火) 09:55:10.71 ID:pzMTacIP0

今の市販車のCBR250って表記も(命名ルール上で)間違いではない?


128:音速の名無しさん:2011/06/07(火) 11:16:02.07 ID:IK3q8ULA0

ルール自体はっきりないから。個人的な意見だが、今の単気筒のCBR250に対する
拒否反応は、レーサーレプリカ世代が“CBR"の名前に思い入れがあり、かつ今でも
バイクユーザーのかなりの部分を占めて声が大きいから。

入門モデルの重要性と重視すべき点、初心者の頃の自分を忘れて(美化して)いる。
初心者が250の水冷DOHC4発を買うあの時代がおかしかったんだよ、とレプリカ世代の
おっさんが言ってみる。


129:音速の名無しさん:2011/06/08(水) 00:10:21.43 ID:OEAnj0A6O

GBR250ならしっくりくるレプリカ世代です。


130:音速の名無しさん:2011/06/11(土) 12:01:30.27 ID:BmRwJV8F0

ついでに「サンダー・クラブマン」みたいなペットネームも。


131:音速の名無しさん:2011/06/12(日) 01:22:20.93 ID:2NJtOrTp0

CBR250Sで



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Author:MotoGPファンクラブ

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